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    车队建立起来了,但光有车队还不成,一支成功的F1车队需要的东西太多了。

    车队管理层、车队技术官员、车队基层人员以及最重要的车手,只要有一样做的不到位,那么这支车队就别想取得什么好成绩。

    作为世界上最烧钱的运动,作为世界上技术含量最高的体育运动,一支成功的F1车队可不是那么轻易就能够组建起来的,这需要消耗极大的资金!

    但偏偏,F1对于唐风来讲,是什么都缺,唯独不缺的就是钱!

    别的车队一年能够烧掉两三亿美元就已经是了不起的大投入了,可动力中国车队组建的第一年,这支F1新军就烧掉了整整七亿美元!这还不算研发引擎的费用,如果算上研发引擎的费用,动力中国参加F1的第一年,足足烧掉了11亿美元。

    没错,为了能够让动力中国彻底占领整个F1,唐风在国内联合华夏的吉利汽车集团,耗费巨资组建了一个专门的引擎实验室,专门用来研究汽车引擎。这个实验室就叫做“动力中国实验室”。

    为了让这个实验室的技术力量达到巅峰,唐风不仅高举锄头从世界各大汽车生产商那里挖技术人才,更是将十多个从事航天发动机的技术人才塞进了这个实验室。

    这些顶级的引擎研发专家的加入,顿时就让这个实验室的技术力量处于全球领先状态。从引擎基础材料的应用到引擎的整体研发,在这颗湛蓝色的星球上,恐怕还没有哪个实验室能够拥有如此多的专业人才。

    而最终装备上这个“动力中国实验室”研发出来的顶级引擎的F1赛车,还会到贝儿公主岛进行风洞实验。贝儿公主岛上的那座大型风洞可不是一般的风洞,那可是给航天器和运载火箭做风洞实验的世界顶级风洞啊!

    在唐风不计较资金投入的情况下,动力中国车队终于是拥有了一款完全属于自己的F1赛车。2019年动力中国参加F1大奖赛的那两辆赛车,名字就叫做“中国一号”。

    当然,仅仅光有引擎以及车体以及众多的技术人才还是远远不够的,一支车队要想快速发展起来,领导层也是必须要具备极高的发展目光的。

    对于这个,唐风毫不犹豫的挥舞着巨额的支票,继续挥舞着小锄头,满世界的挖墙脚!

    罗斯.布朗,这位堪称F1传奇的职业经理人,当时在法拉利车队混得并不是很如意,和前辈让.托德比起来,罗斯.布朗显然更适合做技术。可偏偏做过布朗GP车队老板的罗斯.布朗因为有过做老板的经历,在回归法拉利车队之后,并没有摆正自己的位置。

    他忘了,现在不是二十世纪末二十一世纪初的那段时间了,那时候他罗斯.布朗搭档舒马赫能够通知整个F1车坛,那是因为那时候的罗斯.布朗担任的是法拉利车队的技术总监,在他的上面,还有一个更有能力的让.托德先生呢。

    虽说后来罗斯.布朗退出法拉利转投本田车队,并在2009年本田车队快要倒闭的时候出手买下了本田车队,成为F1的一支车队老板,并在车队老板位置上锻炼出了足够的行政管理能力,但当罗斯.布朗卖掉车队重新回归法拉利之后,家大业大的法拉利并不会重视罗斯.布朗的管理能力了。

    就在罗斯.布朗在法拉利车队郁郁寡欢不得志的时候,唐风挥舞着巨额的支票以及那把小锄头,成功的将罗斯.布朗挖到了动力中国车队,成为了动力中国车队的第一任车队领队。

    罗斯.布朗虽然仅仅担任了一年的布朗GP车队的老板,但后来车队被梅赛德斯车队收购以后,他依然担任了几年的梅赛德斯车队的车队领队,在这个位置,罗斯.布朗的行政管理能力得到了进一步的加强。

    虽然在法拉利不得志,但罗斯.布朗转投唐风的麾下之后,在唐风的全力支持下立刻仿佛如猛虎归山、... -->>

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